Skip to content

Spesifikasi Lengkap Honda CBR250RR SP Quick Shifter

Spesifikasi Lengkap Honda CBR250RR SP Quick Shifter – PT Astra Honda Motor (AHM) sah melaunching Honda CBR250RR SP Quick Shifter. Mode ini jadi variasi paling tinggi dari seri Honda CBR250RR. Harga juga menembus Rp 76,tujuh juta atau tambah mahal Rp empat juta dari CBR250RR versus ABS.

Pada umumnya, Honda CBR250RR SP Quick Shifter masih menjaga garis design seperti beberapa model awalnya. Tidak ada peralihan berarti, motor ini masih tetap mengangkat design ‘Speedy Shape’ yang agresif. Perubahan sekitar peralihan warna dan grafis. Disamping itu, ada simbol baru yang dipasangkan pada body samping kanan dan kiri motor.

Honda CBR250RR SP Quick Shifter datang dengan opsi warna Bravery Red Black, Honda Racing Red dan Special Edition Garuda x Samurai sebagai opsi warna khusus untuk mengingati hari kemerdekaan Indonesia.

Secara dimensi dan berat, motor ini mempunyai spesifikasi panjang x lebar x tinggi: 2.060 x 724 x 1.098 mm, tinggi tempat duduk 790 mm, jarak sumbu roda
1.389 mm, jarak paling rendah ke tanah 145 mm, dan berat kosong 168 kg.

Sementara untuk mesin, Honda CBR250RR SP Quick Shifter, mengangkat kemampuan 250 cc, 2-silinder, DOHC, 8-katup, dengan tenaga optimal 30 kW (41 PS) pada 13.000 rpm dan torsi maksimal sampai 25 Nm (2,5 kgf.m) di 11.000 rpm. Sebagai perbedaan, Honda CBR250RR versus standard punyai output tenaga optimal 27,1 kW (36,8 PS) pada 12.500 rpm dan torsi maksimal 22.5 Nm (2.29 kgf.m) di 10.500 rpm.

Berbicara performa, CBR250RR SP Quick Shifter di-claim cuma memerlukan waktu 8,65 detik untuk capai jarak 200 m dan sanggup capai kecepatan pucuk sampai 172 km/jam.

Quick Shifter dan Assist/Slipper Clutch yang dipasangkan pada motor ini punyai peranan penting. Quick Shifter mempunyai tujuan memaksimalkan peralihan gigi, hingga kurangi peluang motor kehilangan tenaga saat berakselerasi. Disamping itu proses pergantian gigi dapat dilaksanakan tanpa menarik tuas kopling, hingga motor lebih responsive karena tidak ada interval waktu saat mengalihkan gigi.

Ada 4 model Quick Shifter yang bisa disamakan oleh pengendara, yaitu model yang aktifkan Quick Shifter untuk meningkatkan dan turunkan gigi, untuk meningkatkan gigi saja, untuk turunkan gigi saja, dan model Quick Shifter off.

Lengkapi fitur Quick Shifter, dipasangkan Assist/Slipper Clutch. Assist/Slipper Clutch berperan untuk menahan ban belakang selip yang disebabkan karena engine brake saat pengurangan gigi secara berlebihan, hingga menambahkan kenyamanan berkendaraan. Lewat penerapan fitur ini, pengendara bisa rasakan operasionalisasi kopling yang lebih enteng.

Honda CBR250RR SP Quick Shifter masih tetap memasangkan Throttle By Wire yang di-claim mendatangkan akselerasi lembut dan konstan yang lebih akurat. Throttle By Wire diperlengkapi riding model selector hingga pengendara bisa nikmati berkendaraan di beberapa keadaan jalan, mulai berkendaraan secara agresif di circuit sampai jalanan padat perkotaan.

Untuk tersedianya, Honda CBR250RR SP Quick Shifter bisa diminta di semua dealer Honda Wing yang menyebar di semua Indonesia pada harga On The Road (OTR) DKI Jakarta Rp 76.700.000,- untuk Bravery Red Black dan Honda Racing Red. Sementara harga untuk opsi warna Special Edition Garuda x Samurai akan dipublikasikan selekasnya.

Data spesifikasi Honda CBR250RR SP Quick Shifter:

Mesin

Type Mesin: 4-Stroke, 8-Valve, Parallel Twin Silinder
Kemampuan Mesin: 249.7 cc
Mekanisme Supply Bahan Bakar: PGM-FI
Diameter x Cara: 62,0 x 41,4 mm
Type Tranmisi: Manual, 6 Speed
Rasio Kompresi: 12,1:1
Daya Maksimal: 30 kW (41 PS) /13.000 rpm
Torsi Maksimal: 25 Nm (2,5 kgf.m)/11.000 rpm
Type Starter: Electric
Type Kopling: Multiple Wet Clutch with Coil Spring
Mekanisme Pendingin Mesin: Liquid Cooled With Auto Electric Fan
Skema Peralihan Gigi: 1-N-2-3-4-5-6

Kerangka dan kaki-kaki

Type Kerangka: Diamond (Truss) frame
Type Suspensi Depan: Inverted Telescopic Front Suspension
Type Suspensi Belakang: Aluminum Swing Arm (5 Adjustable Mono Suspension with Pro-Link System)
Ukuran Ban Depan: 110/70 – 17 54S (Tubeless)
Ukuran Ban Belakang: 140/70 – 17 66S (Tubeless)
Rem Depan: Hydraulic Disc Dual Piston
Rem Belakang: Hydraulic Disc Dual Piston

Dimensi dan berat

Panjang x Lebar x Tinggi: 2.060 x 724 x 1.098 mm
Tinggi Tempat Duduk: 790 mm
Jarak Sumbu Roda: 1.389 mm
Jarak Paling rendah ke Tanah: 145 mm
Curb Weight: 168 kg

Kemampuan

Kemampuan Bak Bahan Bakar: 14,5 ltr
Kemampuan Minyak Pelumas: 1,9 L

Kelistrikan

Type Battery (Aki): MF-Wet 12V – 7 Ah
Mekanisme Pengapian: Full Transisterized
Type Busi: NGK SILMAR8C-9 (Iridium Spark Socket)

in:

Motor

Toyota All New Prius HEV dan PHEV

Toyota All New Prius HEV dan PHEV – Toyota secara global, sah menyajikan generasi baru Toyota Prius. Dibandingi figur sebelumnya, kendaraan beroda empat hybrid ini desainnya lebih atraktif dan futuristis. Ciri khas kendaraan beroda empat elektrifikasi Toyota digambarkan oleh bahasa desain apron depan ala hammerhead shark (hiu kepala martil). Ketinggian bodinya dipapas, segera ditambah jarak poros roda (wheel base)-nya, dan memakai roda berukuran 19 inci metsyhingle.com.

Toyota Prius 2023

Desain interiornya sengaja dibikin sederhana dan sporty, menguatkan kesan kabin yang lega. Oiya, kendaraan beroda empat hybrid ini juga dilengkapi dengan panoramic view moonroof yang bisa dibuka. Fitur keselamatan Toyota Safety Sense terupdate juga ikutan disematkan. Sama seperti di bZ4X, All New Prius juga dilengkapi dengan fitur Advanced Park yang mempermudah dikala hendak parkir atau keluar, pun dapat dioperasikan lewat smart phone. Kemudian, Toyota juga klaim penerapan mode berkendara EV-nya meningkat 50% dari generasi sebelumnya.

Baca Juga : Harga Yamaha Fazzio Hybrid, Review Spesifikasi

Dengan platform TNGA (Toyota New Global Architecture) barunya, Toyota Prius memadukan sebuah kendaraan elektrifikasi yang punya pengalaman berkendara yang menyenangkan. Platform ini membikin center of gravity (spot berat) yang lebih rendah, sehingga bikin Prius ini punya kecakapan handling yang lebih bagus dan menyenangkan, sedangkan memakai pelek berdiameter besar dan rigiditas yang lebih kaku.

All New Toyota Prius memakai platform TNGA terupdate

Untuk suspensinya, All New Prius memakai MacPherson strut di roda depan dan double wishbone di roda belakang. All New Prius ditawarkan dalam dua varian, All New Prius 2.0L/1.8L (HEV) dan All New Prius 2.0L (PHEV).

All New Toyota Prius PHEV

Varian HEV disebut duluan dipasarkan pada akhir tahun ini, meskipun untuk yang PHEV, Toyota bakal menyajikan semester pertama tahun 2023 akan datang. Untuk varian PHEV, Prius juga dilengkapi dengan panel solar yang sanggup merubah tenaga sinar menjadi listrik, dan dapat diterapkan juga untuk pengisian aki, AC serta fungsi lainnya. Untuk dapur pacunya, Prius PHEV mengusung mesin 2.000 cc yang berprofesi sama dengan baterai lithium-ion mewujudkan energi 220 dk.

Dengan memadukan kombinasi mesin konvensional dan motor listriknya, Prius sanggup berakselerasi dari situasi membisu sampai 100 km/jam cuma dalam waktu 6,7 detik saja. Dibandingi figur pendahulunya, Toyota klaim Prius anyar ini ada peningkatan soal akselerasi serta kesenyapan metode kelistrikannya dengan efisiensi bahan bakar sama dengan sebelumnya.

Meskipun varian Prius HEV dibekali dua alternatif mesin, 2.0L dan 1.8L. Untuk varian 2.0L, Toyota klaim punya output 193 dk atau 1,6 kali lebih besar diperbandingkan figur sebelumnya. All New Prius ditawarkan dalam 8 alternatif warna bodi, termasuk dua warna solid terupdate yang disebut Ash (abu-abu) dan Mustard (kuning).

in:

Mobil

Harga Yamaha Fazzio Hybrid, Review Spesifikasi

Harga Yamaha Fazzio Hybrid, Review Spesifikasi – Harga Yamaha Fazzio Hybrid sekarang ini sentuh Rp22 juta lebih buat variasi paling tinggi, tetapi angka itu termasuk murah untuk motor dengan teknologi mesin yang cukup modern. Ditambah lagi spesifikasi dan fitur Yamaha Fazio lengkap.

Sesudah sukses dengan kelompok Maxi, sekarang ini Yamaha usaha mendatangkan kelompok produk baru namanya Classy. Cara barusan dengan diawali mengenalkan skuter matik Yamaha Fazzio pada 17 Januari 2022.

Ada banyak hal yang jadi perhatian dari produk ini. Paling kelihatan adalah bentuknya yang termasuk unik untuk pasar Indonesia. Dengan adopsi body yang boxy, detil-detil motor ini dihias wujud lonjong di beberapa sisi.

Sepintas performanya terlihat serupa dengan Yamaha QBIX yang dipasarkan di luar negeri. Dalam pada itu, di Indonesia sendiri motor ini sering disebut sebagai kompetitor dari Honda Scoopy.

Semenjak awalnya dikeluarkan di Indonesia, Yamaha Fazzio ada dalam dua variasi, yakni Neo dan Lux. Bedanya ada pada warna dan grafis bodynya.

Yamaha Fazzio Neo datang dengan opsi warna yang lebih bermacam dan jelas, misalnya cyan, merah, beige, dan hitam. Dalam pada itu, Yamaha Fazzio Lux lebih memprioritaskan nuansa menawan dengan beberapa warna netral, seperti silver dan hitam.

Harga Yamaha Fazzio Hybrid Terbaru

Varian Harga
Yamaha Fazzio Neo Cyan Rp21.890.000
Yamaha Fazzio Neo Red Rp21.890.000
Yamaha Fazzio Neo Beige Rp21.890.000
Yamaha Fazzio Neo Black Rp21.890.000
Yamaha Fazzio Lux Prestige Silver Rp22.190.000
Yamaha Fazzio Lux Matte Black Rp22.190.000

Seperti disebut pada awal jika harga Yamaha Fazzio sekarang ini menembus Rp22 juta. Lebih lengkap tentang itu bisa dibaca pada info berikut ini yang diringkas dari website sah pabrikasi.

Harga Yamaha Fazzio bisa disebut beda tipis dengan Honda Scoopy yang disebut kompetitor paling dekatnya. Tetapi, produk Yamaha ini mempunyai keunggulan tertentu.

Satu diantaranya ialah pemakaian mekanisme hybrid untuk mendukung perform. Meskipun cara kerjanya cukuplah sederhana, tetapi secara fungsi kehadiran mekanisme itu pantas dihargai.

Spesifikasi Yamaha Fazzio Hybrid

Mesin
Tipe Mesin SOHC
Silinder Single Cylinder
Diameter x Langkah 52,4 mm x 57,9 mm
Volume Silinder 124,86 cc
Perbandingan Kompresi 11.0:1
Daya Maksimum 83,1 hp @ 6.500 rpm
Torsi Maksimum 10,6 Nm @ 4.500 rpm
Sistem Starter Electric
Sistem Pelumasan Wet Sump
Kapasitas Oli Mesin 0,84 liter
Tipe Kopling Centrifugal Clutch
Tipe Transmisi Otomatis
Rangka
Tipe Rangka Underbone
Suspensi Depan Teleskopik
Suspensi Belakang Unit Swing
Ban Depan 110/70-12 47L
Ban Belakang 110/70-12 47L
Tipe Ban Tubeless
Rem Depan Disc Brake
Rem Belakang Drum Brake
Dimensi
P x L x T 1.820 mm x 685 mm x 1.125 mm
Jarak Sumbu Roda 1.280 mm
Jarak Terendah ke Tanah 135 mm
Tinggi Tempat Duduk 750 mm
Berat Isi 95 kg
Kapasitas Tangki Bensin 5,1 L
Kelistrikan
Tipe Busi CR6HSA
Sistem Pengapian TCI
Baterai YTZ6V

Hal penting yang harus dipahami dari spesifikasi Yamaha Fazzio adalah mekanisme hybrid yang dipunyainya. Cara kerjanya terhitung simpel karena tidak ada tambahan elemen baru dibanding beberapa motor Yamaha yang lain telah Bluecore.

Mekanisme hybrid Yamaha Fazzio memaksimal elemen Smart Generator Motor (SMG). Bila secara umum elemen ini cuma berperan mendukung kerja electric starter, saat ini bekerja sebagai power assist.

Power assist itu akan memberi tenaga tambahan saat motor akan berakselerasi. Aktif sesudah perputaran mesin ada di atas 1.300 rpm dan akan automatis stop sesudah 3 detik ataupun waktu perputaran mesin capai 5.500 rpm.

Walaupun cukuplah sederhana, tetapi customer akan memperoleh keuntungan extra dari segi perform. Selanjutnya karena tidak ada elemen tambahan karena itu nilai jual motor ini juga masih bisa berkompetisi.

Berbeda ceritanya bila melihat motor hybrid yang lain komponennya lebih kompleks seperti Honda PCX e:HEV. Produk ini mempunyai battery tambahan sejenis lithium-ion selainnya battery accu. Hal itu membuat nilai jualnya jadi lumayan tinggi dengan bandrol lebih dari Rp40 juta.

Baca Juga : Spesifikasi dan Harga Yamaha Aerox 155

Kompetitor Yamaha Fazzio Hybrid

Dari sisi spesifikasi memang sedikit produk kendaraan beroda 2 di Indonesia yang memakai mekanisme hybrid seperti Yamaha Fazzio. Tetapi, bila disaksikan dari harga karena itu skuter matik ini bisa lumrah bila dipertemukan dengan Honda Scoopy.

Ditambah lagi dari design ke-2 nya ke arah pada style yang serupa. Memprioritaskan aura retro modern dengan beberapa bentuk body yang membulat.

Beberapa pembahasan media otomotif Tanah Air mereferensikan Yamaha Fazzio untuk customer yang ingin perform lebih lincah. Ini dilandasi kemampuan mesin yang semakin besar dan tambahan tenaga dari power assist yang membuat mudah dibawa akselerasi.

Meskipun di lain sisi Yamaha Fazzio disebut mempunyai seting kaki-kaki yang condong keras. Hal ini bisa mendukung performnya saat harus bermanuver. Tetapi, resikonya adalah kenyamanan jadi menyusut.

Bagaimana dengan Honda Scoopy? Produk ini dipandang lebih pas untuk customer yang inginkan skuter matik hemat sekalian nyaman. Dengan kemampuan mesin lebih kecil, lumrah bila konsumsi bahan bakar Honda Scoopy hemat.

Nach, bila berbicara fitur karena itu Yamaha Fazzio punyai keunggulan jaringan dengan program mobile Y-Connect. Dengan demikian pemilik dapat memantau beragam info tentang kendaraan lewat handphone pintarnya.

in:

Motor

Kelebihan Dan Kekurangan Kawasaki Ninja ZX 25-R

Kelebihan Ninja ZX25R

metsyhingle.com – Nah Gaes , lanjut ulasan jelas berkaitan 7 Keunggulan dan Kekurangan Ninja ZX25R, yaitu dari segi kelebihan Ninja 4 ilinder ini :

Mesin 4 Silinder

Ya, mesin 4 silinder 250 cc pasti menhadirkan power yang berlebihan untuk kelas 250cc guys. Mesin memiliki 249,8 cc, DOHC, 16 valve dengan kopling basah ini bisa hasilkan tenaga capai 50 ponsel @15.500 rpm dan torsi optimal capai 22,9 Nm @14.500 rpm. Transmisi yang dipakai memakai 6 pemercepatan, dengan kompresi 11,5:1.

Manteb kan mas gan.Lumayan singkat jika cuma untuk capai speed 150 KPH.

Feature KTCR dan KQS

Kawasaki memperlengkapi motor ini dengan feature KTRC (Kawasaki Traction Kontrol) . Maka ZX-25R ini mempunyai 3 model berkendaraan yang bisa juga disetel off. Nach mas gan, KTRC ini memberi pengendara perasaan aman sebab bisa atur roda belakang tidak spin.

Sementara dengan feature KQS (Kawasaki Quick Shifter) (SE) pengendara dapat semakin rasakan kesan mantab dari mesin ZX-25R . Maka tidak hanya upshifts, tapi quick shifter di ZX-25R ini bisa juga untuk downshifts, dan mulai akan berperan di atas 2.500 rpm . Maka dengan feature KQS ini proses peralihan gigi menjadi lebih cepat, tanpa perlu tekan tuas kopling kembali. Halus mas gan peralihan giginya itu, tidak ada ceritanya bernada bletuk sat berpindah gigi. Selanjutnya peerpindahan gigi ini powernya berasa smooth, tidak kebuang powernya.

Power Model

Feature ini ialah atur output power mesinnya seperti keinginan pengendara. Ada 2 opsi power yang dapat diputuskan, yakni Full dan Low. Jika tentukan Full, karena itu semua kekuatan tenaga motor akan dikeluarkan. Sebaliknay bial pengendara pilih pilihan Low, watak mesinnya akan jadi lebih halus . Maka Power yang hendak dikeluarkan ZX-25R jadi cuma yang sedianya 50-an HP, cuma akan di range 32,2 dk, alias 65%.

Design Kece

Yap mas gan sekaligus, tidak ada yang menyangsikan design motor ini. Dah kece, modern dan racy. 4 silindernya memikat, lalu rangkanya yang kuat dan firingnya yang mantab sekarang setipa mata tertuju pada motor ini saat dipakaidi jalan raya.

Feature Imobilizer

Guys, walaupun Kawasaki ZX-25R masih memakai anak kunci, tapi mekanisme keamanannya tidak disangsikan kembali. Pasalnya sudah dipasangkan feature immobilizer. Wah dasarnya maling akan kesusahan jika ingin curi motor ini mas gan.

Jadi ceritanya, di kunci motor yang menggunakan immobilizer ini tertancap sebuah chip. Dari chip berikut terkirimkan signal ke ECU jika sudah dalam jarak tertentu . Maka selesai ECU dapat membaca chip di kunci, motor baru dapat dihidupkan. Jika tidak dapat baca chip ini ya tidak boleh berharap motor dapat idup mas gan.

Baca Juga : Suzuki SX4 S-Cross Dimodif Street Racing Crossover

Jadi secara singkat mesin bermotor bak akan hidup bila dipaksakan dihidupkan memakai duplikat kunci, bahkan juga kunci T oleh maling.

Ergonomi Oke Handling Enteng

Ya motor ini diaki oleh beberapa usernya mempunyai handling enteng dan gampang dikendalikan. Wlaupun motor ini termasuk berat lho. Bahkan juga lebih enteng dari ninja 250 FI yang 2 silinder . Maka instilah orang mah,motor ini gampang ditekuk-tekuk di kecepatan tinggi. Selanjutnya walaupun memiliki bentuk racy sekali, motor ini masih berteman dengan pinggang mas gan. Tidak nunggung sekali lah. Banyak yang menjelaskan ini kalah nungging dari CBR250RR.

Kekurangan Ninja ZX25R

Guys, setelah itu ulasan berkaitan 7 Keunggulan dan Kekurangan Ninja ZX25R yaitu mengenai segi kurang kuatnya.

Harga Mahal

Ya, memang motor kece dengan banyak feature ini datang pada harga yang kurang berteman untuk yang berkantong tipis. Untuk typestandar datang pada harga 97, demikian juta. Sementara yang ABS pada harga 114 demikian juta. Uang begitu jika dibelikan mobil sudah bekas dan dapat Avanza, Ertiga, atau mobi sekelas yang lain yang kinyis-kinyis mas gan.

BTW ini hoby ya, bergantung dari pemikiran mana kita melihat.

Ongkos Perawatan Cukup Mahal

Mas gan, ya seimpelnya ini 4 silindr tentu jika tukar silinder misalkan akan perlu banyak ongkos. Selanjutnya mekanik yang kerjakan tidak dapat asal-asalan mekanik, Harus yang terbiasa dan terjaga.

Panas Mesin Lumayan

O iya mas gan, karena ini 4 silinder, jika satu saat anda rasakan panas mesin menimpa, khususnya di low speed ataupun waktu macet. Ya minta mahfum wong motor fairing apa lagi 4 silinder, ini dhamenjadi hal yang wajar.

Service 3 S Tidak Sekitar Kompatitor

Yap mas gan, jika anda tinggal di kota kecil, ya perlu harus rasakan agak susuah untuklayanan 3S, Sales Servis, Spare Part. Pasalnya delar Kawasaki tidak selebar Honda dan Yamaha.

Berat Motor

Untuk anda yang berbody mini jenis bonsai biker yang cuma 164 CM, ya maaf dikata motor ini mayan berat lho . Maka perlu benar-benar lihati mengatur motor. Khususnya saat ada di kemacetan dan derah jalan berlubang. Ataupun waktu nikung di kecepatan tinggi harus pakai tenaga extra heheh.

Beratnya 180 KG lho mas gan. Heheh, mayan manteb.

Torsi Kurang Nampol

Nach berbicara torsi, memang dah kece lho sebenarny motor ini. Torsinya di angka 22.9 Nm {2.3 kgfm} / 14,500 rpm. Tetapi karena beratnya besar, beberapa pemakai masih sampaikan jika torsinya agak kurang.

Ban Standard Kurang Joz Buat Cornering

Ini sebetulnya ban standard dah bagus mas gan. Tetapi untuk yang menyukai mengebut dan cornering, sran saya sich mending tukar yang lebih akrab buat crnering. Agar semakin aman mas gan.

in:

Motor

Suzuki SX4 S-Cross Dimodif Street Racing Crossover

Semenjak Suzuki SX4 beregenerasi jadi SX4 S-Cross, tidak banyak yang memodifikasinya secara jor-joran. Mungkin sebab crossover andalan pabrikan berlambang S besar ini secara tampilan telah keren dan lebih ke arah elegan. Mobil ini jadi terlihat lebih gahar dan seolah memberikan kesan kekar yang sangat elegan metsyhingle.com.

Suzuki SX4 S-Cross Dimodif

Namun berbeda dengan Ricky Bayu Pradana, dia bahkan merubah tampilan SX4 S-Cross keluaran 2019 miliknya dengan gaya street racing. Makanya sektor mesin jadi konsen utama, baru kemudian tampilan ekterior dan interior untuk pendorong tema. Tetapi ubahan pada sektor dapur pacu tak terlalu ekstrem supaya kendaraan beroda empat konsisten nyaman diterapkan harian. Ricky cuma menambahkan piggyback Dastek Unichip X+, koil dari mesin K20 Honda, dan resonator Toto exhaust, serta knalpot Techpro.

Baca Juga : Spesifikasi dan Harga Yamaha Aerox 155

Modifikasi Sektor Mesin

Tidak cuma itu, dia juga memasang throttle control Pivot supaya tarikan kendaraan beroda empat jadi lebih serponsif. Padahal tidak ekstrem, hasil dari ubahan hal yang demikian, “Jadi nambah 13,4 dk dari standarnya nih!” serunya. Sesudah itu baru lah dia mendandani eksteriornya untuk menguatkan tema kendaraan beroda empat pesat. Diawali dari pelek, Ricky memilih WedsSport TC005 diameter 17 inci, yang dipadu ban GT Radial SXR ukuran 235/45R17.

Tidak tertinggal suspensinya agak diceperin. “Pernya diganti gunakan per custom dari kendaraan beroda empat Eropa, pendek namun masih nyaman,” bilang pemukim di Cibinong, Jawa Barat ini.

Pelek WedsSport TC005 17 inci

Kemudian beralih ke interior, pria 23 tahun ini mengganti setir absah dengan setir flat bottom OEM Suzuki Swift versi Eropa. Untuk audio dia cuma menambahkan subwoofer aktif dari Pioneer saja.

in:

Mobil

Spesifikasi dan Harga Yamaha Aerox 155

Spesifikasi dan Harga Yamaha Aerox 155 – Gelaran MotoGP 2016 yang berjalan di circuit Sepang digunakan Yamaha untuk mengenalkan motor matic terbaru, yakni “Yamaha Aerox 155 Vva”. Motor ini tawarkan design agresif dengan wujud lebih sporti dibanding motor matic sekelasnya. Berlainan dengan Yamaha Aerox 125 LC, motor ini diperlengkapi tehnologi Blue Core yang pastikan performa mesin makin maksimal dan lari cepat dengan kekuatan akselerasi memikat. Tidak itu saja, Yamaha lengkapinya dengan beragam fitur hebat yang tidak dipunyai motor matic sekelasnya.

Spesifikasi dan Harga Yamaha Aerox 155 Terbaru

Tidak boleh bingung jika harga Yamaha Aerox 155Vva dibaderol mahal, karena adopsi mesin Yamaha NMAX yang bisa dibuktikan memiliki tenaga dan berakselerasi baik sekali. Sesuai dengan harga, Yamaha Aerox 155 disiapkan secara eksklusif untuk menaklukkan Honda Vario 150 eSP dan ditawarkan sejajar dengan Yamaha NMAX. Kompetisi motor matic di Indonesia akan makin seru dengan kehadiran Aerox 155. Ditambah motor matic ini mempunyai fitur lebih hebat dan design lebih kekinian

Spesifikasi Yamaha Aerox 155

Mesin

  • Type Mesin : Liquid cooled 4 Stroke, SOHC, VVA (Variable Valve Actuation)
  • Daya : 14.8 HP /8000 rpm
  • Torsi : 14,4 Nm/6000 rpm
  • Strarter : Electric
  • Sistem Pemulasan : Basah
  • Sistem Pembakaran : Blue Core (Fuel Injection System)
  • Type Kopling : Kering, Centrifugal automatic
  • Operasionalisasi transmisi : V-Belt Automatic

Dimensi

  • Kemampuan bak : 4,5 ltr
  • Bagasi : 25 Liter

Kerangka

  • Type Kerangka : Underbone
  • Suspensi Depan : Teleskopik
  • Suspensi Belakang : Unti Swing
  • Ukuran Roda : 14 Inch
  • Rem Depan : Singgel disc brake (ABS)
  • Rem Belakang : Tromol
  • Ban Depan : 110/80-14M/C 53P
  • Ban Belakang : 140/70-14M/C 62P

Fitur

  • Twin Eye LED Headlight
  • LED Tail anda Brake Light
  • Setop anda Start Sistem
  • ABS
  • Keyless start (Immobilizer dan Answer Back System)
  • Blue Core

Sama seperti yang kami berikan di atas, Yamaha Aerox 155 sebagai nama lain dari Yamaha NVX 155 yang ditawarkan secara eksklusif untuk pasar Malaysia dan Vietnam. Dan untuk pasar Indonesia dan Thailand, Yamah memakai nama Aerox 155. Sama sesuai namanya, motor matic ini diperlengkapi mesin memiliki 155cc yang awalnya digunakan oleh Yamaha NMAX. Mesin itu adopsi tehnologi SOHC dan mempunyai 4 buah katup yang dipadankan dengan tehnologi Variable Valve Actuation (VVA) dan sistem pendingin cairan (Liquid Cooled).

Kehadiran tehnologi VVA (Variable Valve Actuation) sanggup tingkatkan responsiveitas mesin, hingga motor ini dapat berasekelasi dengan optimal saat berlaris pada kecepatan rendah sampai tinggi. Disamping itu, ada juga 4 vales atau empat katum mesin yang membuat perform akselerasi Yamaha Aerox 155 makin melejit oke. Nach yang terpenting, motor matic ini sudah diperlengkapi tehnologi Blue Core yang bergunakan untuk memaksimalkan efektivitas bahan bakar, hingga perform mesin lebih memiliki tenaga dan hemat bahan bakar.

Mesin yang digunakannya termasuk memiliki tenaga dan nanti sanggup keluarkan tenaga optimal capai 14.8 Horsepower yang dapat dicapai pada perputaran 8.000 rpm. Dan torsi pucuknya capai 14.4 Nm pada perputaran 6.000 rpm. Dengan torsi yang besar, tentu saja Yamaha Aerox 155 sanggup berakselerasi dengan cepat sekali dan tenaganya akan diteruskan pada sistem transmisi yang manfaatkan gearbox CVT. Tidak itu saja, Yamaha Aerox 155 diperlengkapi tehnologi Blue Core yang pastikan perform mesin selalu maksimal.

Perform mesinnya tidak perlu disangsikan kembali dan sesuai dengan harga Yamaha Aerox 155 yang dibandrol lumayan mahal. Harga tidak akan jauh berbeda dengan Yamaha NMAX atau Honda Vario 150 eSP, karena ke-3 nya sama diperlengkapi mesin memiliki 150cc keatas. Dengan bekal mesin memiliki tenaga sempurna, sudah tentu Yamaha Aerox 155 sanggup meluncur kuat melalui semua beberapa lawannya. Tetapi bukan hanya itu keunggulannya, karena ada banyak fitur terbaru yang membuat Yamaha Aerox 155 jadi motor matic paling canggih di Indonesia.

Fitur unggulan Yamaha Aerox 155 ialah speedometer Digital yang manfaatkan layar LCD memiliki ukuran 5.8 inch. Semua info terhidang selengkapnya dan gampang dibaca pemakainya, hingga membuat berasa lebih kekinian dibanding beberapa motor matic yang ada dipasaran. Berikut salah satunya factor yang membuat harga Yamaha Aerox 155 dibandrol lumayan mahal, karena rerata motor matic masih menggunakan speedometer analog. Disamping itu, ada juga sistem keyless start yang memungkinkannya pengendara bisa hidupkan mesin tanpa memakai kunci.

Fitur setop and start sistem dipunyainya dan ada juga fitur immobilizer dan Answer Back Sistem yang memaksimalkan tehnologi Keyless Yamaha Aerox 155Vva. Semua fitur itu jadi bukti kehebatan Yamaha Aerox 155, hingga motor matic ini diprediksikan sukses besar dalam memancing ketertarikan customer yang sedan cari motor matic terbaik di Indonesia. Tetapi bukan hanya itu kelebihanya, karena Yamaha Aerox 155 tawarkan design sporti yang dipadankan dengan lekukan body tajam pada tiap seginya.

Sesuai dengan harga Yamaha Aerox 155, motor ini mempunyai design sangar dan agresif. Disamping itu, ada juga roda memiliki ukuran 14 inch yang membuat mempunyai ban semakin besar dibanding Yamaha NMAX yang adopsi roda memiliki ukuran 13 inch. Di bagian depan dipasang rem cakram memiliki ukuran besar dan sayang masih menggunaka rem belakang tromol. Berita baiknya, Yamaha lengkapi Yamaha Aerox 155 S Version dengan sistem pengereman ABS pada roda depannya

tidak boleh bingung jika harga Yamaha Aerox 155 S ABS dibandrol tambah mahal, karena sistem pengeremannya jauh lebih bagus. Kehadiran Yamaha Aerox 155Vva ABS membuat sanggup menaklukkan Honda Vario 150 eSP yang tawarkan sistem pengereman CBS (Combi Brake Sistem). Disamping itu, ada juga ruangan penyimpanan memiliki 25 liter yang ada di bawah jok dan mempunyai bak bahan bakar memiliki 4.5 Liter.

in:

Motor